ES nuo lapkričio įveda automobilių pasą su 20 metų duomenimis

Nuo 2026 m. lapkričio 29 d. Europos Sąjungoje pradedamas pirmasis „Euro 7“ reikalavimų etapas: naujai homologuojami M1 kategorijos lengvieji automobiliai ir N1 kategorijos lengvieji krovininiai automobiliai privalės turėti skaitmeninį aplinkosauginį transporto priemonės pasą – EVP. Lietuvos pirkėjams tai aktualu todėl, kad naujiems ES rinkai tvirtinamiems automobilių tipams bus nustatytas vienodas informacijos apie taršą, sąnaudas ir baterijos būklę pateikimo principas. Reglamente (ES) 2024/1257 numatytas pirmasis etapas prasideda būtent 2026 m. lapkričio 29 d.; šį reglamentą 2024 m. balandžio 12 d. priėmė Europos Parlamentas ir Europos Sąjungos Taryba.

Ką apims skaitmeninis automobilio pasas

EVP bus susietas su konkrečia transporto priemone ir pasiekiamas dviem būdais: nuskenavus automobilyje esantį QR kodą arba naudojantis transporto priemonės informaciniu ekranu. Papildomos programėlės ir paskyros tam nereikės. Pase bus pateikiama oficiali informacija apie anglies dioksido emisiją, kitus taršos teršalus, degalų sąnaudas, elektros energijos sąnaudas ir baterijos ilgaamžiškumą. Tai reiškia, kad šie rodikliai nebus vien trumpalaikė informacija perkant naują automobilį: EVP įrašai turės būti saugomi ir prieinami 20 metų nuo automobilio pagaminimo. Tokią prieigą ir duomenų saugojimo terminą nurodo „AutoNext“ ir „Moto.pl“ 2026 m. rugpjūčio 19 d. paskelbtoje apžvalgoje.

Dvidešimties metų laikotarpis ypač svarbus automobiliui keičiant savininkus. Pasas apims ne vien degalų ar elektros sąnaudų rodiklį, bet ir taršos bei baterijos ilgaamžiškumo informaciją, todėl viename skaitmeniniame įraše bus sutelkti keli skirtingi eksploataciniai parametrai. Pradinis reikalavimas nuo 2026 m. lapkričio 29 d. taikomas ne visiems jau važinėjantiems automobiliams ir ne kiekvienai tą dieną parduodamai transporto priemonei. Jis skirtas naujai homologuojamiems M1 ir N1 tipams – kitaip tariant, naujų tipų tvirtinimo etapui. Būtent dėl to „Euro 7“ įgyvendinimui nustatytas kelių datų grafikas.

Kada taisyklės pasieks visas naujas M1 ir N1 transporto priemones

Antrasis etapas lengviesiems automobiliams ir lengviesiems krovininiams automobiliams prasidės po metų – 2027 m. lapkričio 29 d. Nuo tos datos EVP ir kiti „Euro 7“ reikalavimai bus privalomi visoms naujai registruojamoms M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms. Taigi 2026 m. lapkričio 29 d. žymi reikalavimo pradžią naujiems homologuojamiems tipams, o 2027 m. lapkričio 29 d. – platesnį jo taikymą naujoms registracijoms šiose dviejose kategorijose. Šis skirtumas svarbus vertinant, kuriam automobiliui ir kuriuo momentu bus taikoma naujoji tvarka. Tokią etapų seką, įskaitant nuorodą į ES teisės aktą, pateikia „Transpareo“ 2026 m. apžvalga.

Sunkiasvorių transporto priemonių kategorijoms numatytas vėlesnis grafikas. M2 ir M3 kategorijoms priskiriamos keleivinės transporto priemonės, o N2 ir N3 – krovininės. Jų naujų tipų homologacijai „Euro 7“ taikymas prasidės 2028 m. lapkričio 29 d., tai yra dvejais metais vėliau nei pirmasis M1 ir N1 etapas. Visoms naujoms šių sunkiasvorių kategorijų transporto priemonių registracijoms reikalavimai bus taikomi nuo 2029 m. gegužės 29 d. Todėl iki 2029 m. gegužės pabaigos naujoji sistema apims ir lengvesnes, ir sunkesnes transporto priemones, tačiau skirtingoms kategorijoms numatyti nevienodi įsigaliojimo terminai.

Ribos apims ir stabdžių dulkes

„Euro 7“ keičia ne tik informacijos pateikimą. Standartas pirmą kartą Europos Sąjungos istorijoje riboja ne vien išmetamųjų dujų taršą, bet ir stabdžių dulkių dalelių, vadinamų PM10, kiekį. Gryniems elektromobiliams nustatyta 3 miligramų kilometrui riba. Vidaus degimo variklius turintiems ir hibridiniams automobiliams taikoma 7 miligramų kilometrui riba, o didesniems N1 kategorijos furgonams – 11 miligramų kilometrui. Šie trys skaičiai rodo, kad reikalavimai skiriami pagal transporto priemonės tipą: elektromobiliams numatyta mažiausia riba, o N1 furgonams – didžiausia iš nurodytųjų. Apie tokias ribas 2023 m. gruodžio 19 d. informavo „Review Energy“, remdamasi Europos Sąjungos Taryba.

Naujajame reguliavime minimos ir padangų dalelės, todėl vertinant kelių transporto poveikį neapsiribojama tuo, kas išmetama per išmetamąjį vamzdį. Konkrečiai stabdžių dulkių PM10 ribos leidžia atskirti tris grupes: 3 miligramus kilometrui elektromobiliams, 7 miligramus kilometrui vidaus degimo ir hibridiniams automobiliams bei 11 miligramų kilometrui didesniems N1 furgonams. Tai yra atskira „Euro 7“ dalis greta skaitmeninio paso, kuriame bus pateikiami taršos rodikliai. Reglamento kryptį 2023 m. apibūdino Ispanijos pramonės ir turizmo ministras Jordi Hereu i Boher: „Su „Euro 7“ siekiame sumažinti kelių transporto priemonių emisiją ne tik iš išmetamųjų vamzdžių, bet ir iš stabdžių bei padangų, kartu padėdami mūsų pramonei padaryti didelį šuolį link beveik nulinės emisijos automobilių iki 2035 metų.“

Baterijoms nustatyti du privalomi slenksčiai

Elektromobiliams ir įkraunamiems hibridams „Euro 7“ numato konkrečius baterijų talpos išlaikymo standartus. Po penkerių eksploatavimo metų arba nuvažiavus 100 000 kilometrų baterija turės išlaikyti ne mažiau kaip 80 proc. pradinės talpos. Vėlesniam laikotarpiui nustatytas antras slenkstis: po aštuonerių metų arba 160 000 kilometrų ridos turi likti ne mažiau kaip 72 proc. pradinės talpos. Sąlygos suformuluotos pagal laiką arba ridą, todėl vertinant taikomas tas iš šių dviejų rodiklių, kuris pasiekiamas atitinkamame eksploatacijos etape. Šiuos privalomus dydžius 2024 m. pateikė EUR-Lex ir „PubAffairs Bruxelles“.

80 proc. po penkerių metų ar 100 000 kilometrų ir 72 proc. po aštuonerių metų ar 160 000 kilometrų yra du atskiri minimalūs reikalavimai, o ne vien bendras siekis nurodyti baterijos būklę. Jie susiejami su EVP, kuriame bus nurodomas baterijos ilgaamžiškumas. Todėl skaitmeninis pasas apima ir informaciją, reikalingą vertinti elektrifikuotos transporto priemonės bateriją per ilgesnį laiką. Pirmasis slenkstis nustatytas ankstesniam – penkerių metų arba 100 000 kilometrų – laikotarpiui, o antrasis taikomas aštuoneriems metams arba 160 000 kilometrų. Taip „Euro 7“ baterijų reikalavimai įtraukiami į bendrą transporto priemonių aplinkosaugos atitikties sistemą.

Atitiktis bus stebima dvigubai ilgiau nei pagal „Euro 6“

Pagal „Euro 7“ transporto priemonių išmetamųjų teršalų atitikties reikalavimų trukmė padidinta iki 10 metų arba 200 000 kilometrų ridos. Ankstesniame „Euro 6“ standarte atitikties buvo reikalaujama penkerius metus arba iki 100 000 kilometrų. Todėl abu pagrindiniai rodikliai – laikas ir rida – padvigubinti: 10 metų vietoje penkerių ir 200 000 kilometrų vietoje 100 000 kilometrų. Palyginimą tarp „Euro 7“ ir „Euro 6“ 2026 m. vasario 27 d. paskelbė „Chronicle Live“, remdamasis „Daily Express“ pateikta informacija.

Šis palyginimas padeda atskirti du reguliavimo elementus. Baterijoms elektromobiliuose ir įkraunamuose hibriduose taikomi konkretūs 80 proc. bei 72 proc. talpos išlaikymo slenksčiai, o išmetamųjų teršalų atitikties reikalavimų laikotarpis pagal „Euro 7“ yra 10 metų arba 200 000 kilometrų. „Euro 6“ atveju šis laikotarpis buvo perpus trumpesnis – penkeri metai arba 100 000 kilometrų. Taigi naujasis standartas vienu metu nustato ilgesnę atitikties trukmę ir atskirai apibrėžia baterijų ilgaamžiškumo minimalius rodiklius.

Ką tai reiškia naudoto automobilio pirkėjui

EVP reikšmė neapsiribos pirmuoju automobilio savininku. Naudotų automobilių rinkoje pirkėjai per skaitmeninį pasą ir transporto priemonės identifikavimo numerį, vadinamą VIN, galės tikrinti gamyklinius parametrus bei automobilio borto sistemų stebimus eksploatacinius rodiklius. Tarp svarbiausių tikrinamų sričių bus ir baterijos būklė. Kadangi šie duomenys bus susieti su konkrečia transporto priemone, tai apribos nesąžiningų pardavėjų galimybes nuslėpti tikrąją automobilio ar jo baterijos būklę. Tokį galimą EVP pritaikymą naudotų automobilių rinkoje 2026 m. rugsėjo 22 d. aprašė „Moto.pl“ ir „AutoNext“.

Praktinis pokytis susijęs su galimybe viename skaitmeniniame pase matyti tiek gamyklinius, tiek borto sistemų stebimus parametrus. Transporto priemonės identifikavimo numeris kartu su EVP leis tikrinti informaciją, kuri apima ne vien bendrą automobilio apibūdinimą, bet ir jo eksploatacinius rodiklius bei baterijos būklę. Toks tikrinimas bus aktualus tuomet, kai automobilis bus parduodamas ne pirmą kartą, nes EVP duomenys numatyti saugoti 20 metų nuo pagaminimo. „Euro 7“ etapas nuo 2026 m. lapkričio 29 d. pradeda šią sistemą naujai homologuojamiems M1 ir N1 automobilių tipams, o iki 2029 m. gegužės 29 d. jos reikalavimai pagal nustatytą grafiką bus išplėsti ir sunkiasvorių transporto priemonių naujoms registracijoms.

Šaltiniai

• Vehicle emissions and battery durability (Euro 7): technical requirements and certification rules | EUR-Lex
• The EU digital car passport: what the QR code means for you – AutoNext
• Unia szykuje "paszport" dla samochodów. Pierwszy etap już za 68 dni – Moto.pl
• Euro 7: Deal on new EU rules to reduce road transport emissions – PubAffairs Bruxelles
• EU gives green light to Euro 7 to reduce vehicle emissions from 2026 – Review Energy
• New rule for all new cars and vans in UK will apply from autumn | Chronicle Live
• ES rengia automobilių „pasą“. Pirmasis etapas prasideda jau lapkričio 29 d.