Hyundai Palisade JAV įvertintas už aklosios zonos kamerą

„Hyundai Palisade“ laimėjo 2026 metų JAV technologinės patirties tyrimo masinės rinkos vairuotojo pagalbinių technologijų kategoriją. Lietuvos vairuotojams tai yra pasaulio automobilių technologijų naujiena: JAV savininkų vertinime pripažinimą pelnė ne sudėtinga autonominio vairavimo funkcija, bet aklosios zonos vaizdą pateikianti sistema. Trijų eilių visureigis apdovanotas už „Blind-Spot View Monitor“ – aklosios zonos stebėjimo kameros sprendimą. Rugsėjo 28 dieną paskelbtoje informacijoje nurodoma, kad būtent ši funkcija buvo įvertinta tarp masinei rinkai skirtų vairuotojo pagalbos technologijų („SlashGear“).

Vaizdas rodomas tik atliekant posūkį

„Palisade“ naudojama aklosios zonos stebėjimo sistema veikia kartu su posūkio signalu. Vairuotojui įjungus vienos pusės posūkį, automobilio skaitmeniniame prietaisų skydelyje atsiranda tiesioginis vaizdas iš tos pačios pusės aklosios zonos kameros. Taigi kairiojo posūkio signalas iškviečia vaizdą iš kairės automobilio pusės, o dešiniojo – iš dešinės. Išjungus posūkio signalą, vaizdas prietaisų skydelyje automatiškai dingsta. Tyrimo apdovanojimas skirtas būtent už tokį kameros informacijos pateikimą vairuotojui, o ne už bendrą visureigio technologinę įrangą.

Šios funkcijos veikimo principas svarbus vertinant, kodėl ji priskirta vairuotojo pagalbos kategorijai. Sistema vaizdą pateikia konkrečiu momentu, kai vairuotojas įjungia signalą ir rengiasi keisti kryptį ar juostą. Prietaisų skydelyje rodoma informacija nesilieka nuolat, todėl vaizdas susiejamas su konkrečiu valdymo veiksmu. Apdovanojimo formuluotė nurodo, kad vertinta aklosios zonos kamera, o ne kitokia pagalbos priemonė. Tai leidžia atskirti šį sprendimą nuo kitų 2026 metų tyrime įvertintų technologijų – skaitmeninių raktų, galinio vaizdo kameros veidrodžių ar elektromobilių įkrovimo planuoklių.

Septinti metai pirmoje masinės rinkos vietoje

„Hyundai“ prekės ženklas 2026 metų masinės rinkos technologinių inovacijų reitinge surinko 524 taškus iš 1 000 galimų ir pirmą vietą užėmė septintus metus iš eilės. Bendrovės „J.D. Power“ klientų sėkmės direktorius Doronas Hikry šį rezultatą susiejo su vartotojų lūkesčiu technologijoms veikti be papildomų pastangų: „Technologija, kurią klientai vertina labiausiai, dažnai yra ta, kurios jie beveik nepastebi, nes ji tiesiog veikia.“ Šis teiginys nusako tyrimo kryptį – palankiausiai vertinamos intuityvios, paprastos ir vairavimo neblaškančios funkcijos, o ne vien technologijų gausa („J.D. Power“, 2026 m. rugpjūčio 20 d.).

524 taškų rezultatas reiškia aiškų atotrūkį nuo artimiausių masinės rinkos konkurentų. Antroje šio reitingo vietoje liko dvi markės – „GMC“ ir „Kia“, surinkusios po 470 taškų iš 1 000. Vadinasi, „Hyundai“ jas aplenkė 54 taškais. Vis dėlto bendrame visų pramonės gamintojų reitinge pirmavo prabangus prekės ženklas „Cadillac“, surinkęs 641 tašką. Šis palyginimas atskiria dvi vertinimo grupes: „Hyundai“ buvo lyderė tarp masinei rinkai skirtų prekės ženklų, o „Cadillac“ gavo didžiausią rezultatą vertinant visus gamintojus kartu („CBT News“, 2026 m. rugpjūčio 20 d.).

Vienas modelis laimėjo dvi technologijų kategorijas

2026 metų tyrimo kategorijų laimėtojų sąrašas rodo, kad „Palisade“ įvertintas ne vien už vairuotojo pagalbos funkciją. Tas pats modelis sujungiamumo kategorijoje gavo apdovanojimą už skaitmeninį raktą. Kitoje, masinės rinkos patogumo, kategorijoje laimėjo „Toyota Tundra“ su galinio vaizdo kameros veidrodžio technologija. Elektromobilių kategorijos įvertinimas už įkrovimo planuoklį atiteko „Hyundai IONIQ 9“. Taigi „Hyundai“ modeliai pelnė apdovanojimus trijose skirtingose technologinėse srityse: vairuotojo pagalbos, sujungiamumo ir elektromobilių naudojimo planavimo.

Šių kategorijų skirtumai parodo, kad tyrime nebuvo vertinama viena bendra automobilio funkcija. „Palisade“ aklosios zonos kameros sistema vertinta kaip pagalba vairuojant, jo skaitmeninis raktas – kaip sujungiamumo sprendimas, o „IONIQ 9“ įkrovimo planuoklis – elektromobilio technologija. „Toyota Tundra“ apdovanojimas už galinio vaizdo kamerą veidrodyje pateko į patogumo kategoriją. Toks paskirstymas leidžia konkrečiau suprasti, kokius skirtingus technologijų naudojimo atvejus savininkai vertino, ir kodėl vienas prekės ženklas galėjo būti pastebėtas keliose srityse, o ne tik bendrame gamintojų reitinge.

Aklosios zonos kamera „Hyundai“ pripažinimą pelno antrus metus

„Palisade“ perėmė šios kategorijos apdovanojimą iš kito to paties gamintojo visureigio. 2025 metų technologinės patirties tyrime masinės rinkos vairuotojo pagalbinių technologijų kategorijoje už aklosios zonos kamerą buvo įvertintas „Hyundai Santa Fe“. Tai reiškia, kad 2025 ir 2026 metais apdovanojimas už aklosios zonos kameros sprendimą du kartus iš eilės atiteko „Hyundai“ modeliams, nors laimėję automobiliai skyrėsi. 2025 metų rezultatas buvo paskelbtas rugpjūčio 25 dieną, todėl naujasis „Palisade“ įvertinimas išryškina dviejų iš eilės metų tęstinumą toje pačioje tyrimo kategorijoje („J.D. Power“, 2025 m. rugpjūčio 25 d.).

Šis palyginimas neleidžia daryti išvados apie abiejų modelių techninių sprendimų tapatumą, nes pateiktoje medžiagoje lyginamosios jų įrangos specifikacijos nepateikiamos. Tačiau pats kategorijos pavadinimas ir abiejų metų nugalėtojai patvirtina aiškią vertinimo kryptį: aklosios zonos kameros technologija dvejus metus iš eilės buvo pripažinta svarbiausia masinės rinkos vairuotojo pagalbos inovacija. 2026 metais konkretus laimėtojas yra trijų eilių visureigis „Palisade“, o jo apdovanota funkcija vaizdą aktyvuoja įjungus posūkio signalą ir paslepia signalą išjungus.

Vertinta daugiau kaip 68 tūkst. savininkų patirtis

2026 metų JAV technologinės patirties tyrimas vyko nuo 2025 metų birželio iki 2026 metų gegužės. Jame atsižvelgta į daugiau kaip 68 000 naujų 2026 metų modelio automobilių savininkų Jungtinėse Valstijose atsakymus. Respondentai automobilius naudojo 90 dienų, o tyrimas apėmė 40 skirtingų technologijų. Šie skaičiai apibrėžia, ką atspindi rezultatai: vertinimas paremtas naujų automobilių savininkų patirtimi per pirmuosius tris naudojimo mėnesius, o ne vien gamintojų pateiktais technologijų aprašymais ar ilgalaike eksploatacija („The Car Guide“, 2026 m. rugsėjo 9 d.).

Daugiau kaip 68 000 respondentų ir 40 technologijų apimtis rodo, kad „Palisade“ laimėjimas buvo nustatytas plačiame technologijų vertinime. Tyrimo laikotarpis truko dvylika mėnesių – nuo 2025 metų birželio iki 2026 metų gegužės, o savininkų atsakymai rinkti po 90 dienų naudojimo. Todėl rezultatas susijęs su pradine naujų 2026 metų modelio automobilių savininkų naudojimo patirtimi JAV rinkoje. Tai taip pat paaiškina, kodėl tyrimo apdovanojimuose šalia pagalbos vairuotojui sistemų atsiranda sujungiamumo, patogumo ir elektromobilių funkcijos.

Paprastesnės funkcijos vertinamos palankiau

Tyrimo išvadose nurodoma tendencija, aktuali automobilių gamintojams: ateityje jiems reikės telktis į vairavimo neblaškančias technologijas. Sudėtingesnės L2+ laisvų rankų vairavimo sistemos ir papildomi keleiviams skirti ekranai sukėlė daugiau problemų bei vartotojų nepasitenkinimo negu paprastesnės L2 sistemos. Tai nėra teiginys, kad visos sudėtingesnės technologijos vertinamos vienodai, tačiau tyrimo apibendrinimas aiškiai išskiria daugiau problemų keliančias L2+ sistemas ir papildomus keleivių ekranus. „Palisade“ apdovanota kamera atitinka kitą kryptį – ji pateikia vieną konkretų vaizdą konkrečiu vairavimo veiksmu.

L2 ir L2+ žymėjimai tyrimo apžvalgoje naudojami lyginant skirtingo sudėtingumo vairavimo pagalbos sistemas. Pateikta išvada svarbi todėl, kad technologijų vertinimo rezultatas siejamas ne su kuo didesniu ekranų ar automatizavimo funkcijų skaičiumi, o su naudojimo paprastumu ir mažesniu blaškymu. Šiame kontekste Dorono Hikry mintis apie technologiją, kuri „tiesiog veikia“, tiesiogiai papildo „Palisade“ laimėjimą: apdovanota funkcija įsijungia kartu su posūkio signalu ir neberodoma, kai signalas išjungiamas.

Mažiausiai problemų fiksuota išmaniajame uždegime

Tarp atskirai išskirtų technologijų mažiausiu problemų ir gedimų skaičiumi pasižymėjo išmaniojo uždegimo technologija. Jai fiksuotas 2,4 PP100 rodiklis, tai yra 2,4 problemos 100 automobilių. Šis matas nereiškia, kad problemų nebuvo, tačiau pateiktame palyginime išmanusis uždegimas turėjo mažiausią jų skaičių. Rodiklis leidžia vartotojų patirties vertinimą išreikšti konkrečiu dažniu: 100 automobilių tenka mažiau nei trys užregistruotos problemos, susijusios su šia technologija („CarPro“, 2026 m. rugpjūčio 25 d.).

Išmaniojo uždegimo 2,4 PP100 rezultatas kartu su išvadomis apie L2+ sistemas rodo skirtingą technologijų patikimumo ir naudojimo patirties paveikslą. Vienoje vertinimo pusėje yra funkcija, kuriai teko mažiausias užfiksuotų problemų skaičius, kitoje – sudėtingesnės laisvų rankų vairavimo sistemos bei papildomi keleivių ekranai, sukėlę daugiau vartotojų nepasitenkinimo. „Palisade“ apdovanojimas už aklosios zonos vaizdą įsiterpia tarp šių dviejų krypčių: jis iškelia vairuotojui skirtą pagalbos sprendimą, kurio veikimas susietas su aiškiu ir trumpu naudojimo momentu.

2026 metų rezultatai apima ir prekės ženklų reitingą, ir konkrečių modelių technologinius laimėjimus. „Hyundai“ su 524 taškais septintą kartą iš eilės pirmavo masinės rinkos technologinių inovacijų vertinime, o „Palisade“ gavo du atskirus apdovanojimus – už aklosios zonos stebėjimo kamerą bei skaitmeninį raktą. Tyrimo duomenys iš JAV rinkos rodo, kad naujų automobilių savininkai ypač palankiai vertina funkcijas, kurios pateikia reikalingą informaciją aiškiai, intuityviai ir neblaško vairuojant.

Šaltiniai

• This Mass-Market Car Won The JD Power Award For Driver Assist Technology – SlashGear
• J.D. Power – 2026 U.S. Tech Experience Index (TXI) Study
• CBT News – Owners rate simple tech higher than advanced automation, JD Power finds
• The Car Guide – There's a New No. 1 Atop J.D. Power's 2026 Tech Experience Study