Klausyk NNP.LT
„Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O'Leary prognozuoja, kad 2027 metų vasarą bendrovės ir kitų oro linijų keleiviams skrydžių bilietai Europoje kainuos 10–20 procentų daugiau. Šią prognozę jis išsakė 2026 metų rugsėjo 23 dieną surengtoje spaudos konferencijoje Londone. Tai pasaulio aviacijos rinkos vertinimas, siejamas su sparčiai pabrangusiais energijos ištekliais: vadovo vertinimu, didesnė kuro sąskaita oro vežėjams taps sąnaudomis, kurias bendrovės perkels į bilietų kainas. Prognozė apima būtent 2027 metų vasaros laikotarpį, o ne dabartines 2026 metų rudens bilietų kainas.
Pateiktas 10–20 procentų intervalas rodo, kad M. O'Leary nekalba apie vienodą ir konkrečia suma nustatytą visų bilietų pabrangimą. Jis nurodė prognozuojamą kainų augimo ribą, kuri, jo vertinimu, bus aktuali „Ryanair“ bei kitų Europos oro linijų klientams. Keleiviams tai reiškia, kad 2027 metų vasaros kelionių planavimo laikotarpiu bilietų kainos gali būti didesnės nei iki kuro rinkos šuolio. Tačiau nei konkretūs maršrutai, nei atskirų skrydžių kainos, nei datos, nuo kada konkrečios kainos būtų keičiamos, šioje prognozėje neįvardytos.
Naftos rinka peržengė 100 JAV dolerių ribą
Pagrindine būsimo bilietų brangimo priežastimi įvardijamas naftos kainų šuolis. 2026 metų rugsėjį žalios naftos kaina pasaulinėse rinkose viršijo 100 JAV dolerių už barelį. Šis kainų lygis siejamas su eskaluojamu konfliktu Vidurio Rytuose ir tiekimo sutrikimais Persijos įlankos regione. M. O'Leary vertinime svarbus būtent kainos palyginimas su 100 JAV dolerių riba: ankstesniam „Ryanair“ kuro poreikio draudimui bendrovė buvo pasirinkusi maždaug 80 JAV dolerių už barelį kainą. Taigi naujai minimas naftos kainų lygis yra maždaug penktadaliu aukštesnis už tą, pagal kurį buvo apsidrausta didžioji šių finansinių metų poreikio dalis.
Naftos brangimas bendrovei svarbus todėl, kad jis didina aviacinio kuro kainų spaudimą. Vis dėlto šiame vertinime atskiriami du rodikliai: daugiau nei 100 JAV dolerių už barelį kainavusi žalia nafta ir faktinė vidutinė aviacinio kuro kaina pasaulinėje rinkoje. Žalios naftos kaina viršijo nurodytą ribą rugsėjį, kai Vidurio Rytuose tęsėsi konflikto eskalacija, o Persijos įlankos regione buvo fiksuojami tiekimo sutrikimai. „Ryanair“ vadovo prognozė dėl 2027 metų vasaros remiasi prielaida, kad tokio masto kuro kainų spaudimas bendrovėms turės tiesioginį poveikį veiklos sąnaudoms.
Aviacinis kuras per savaitę pabrango 7,4 procento
Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, 2026 metų rugsėjo trečiąją savaitę vidutinė aviacinio kuro kaina pasaulyje per vieną savaitę pakilo 7,4 procento ir pasiekė 194,90 JAV dolerio už barelį. Šis pokytis lyginamas su ankstesne savaite, todėl jis parodo ne vien aukštą kainų lygį, bet ir spartų kainos augimą per trumpą laiką. Aviacinio kuro rodiklis yra konkretesnis oro vežėjų veiklai nei žalios naftos kaina, nes būtent šios rūšies degalų sąnaudos tiesiogiai įtraukiamos į skrydžių vykdymo išlaidas.
194,90 JAV dolerio už barelį pasiekusi vidutinė aviacinio kuro kaina ir 7,4 procento savaitinis šuolis sudaro M. O'Leary prognozės foną. Jis nekalba apie vienkartinį nedidelį kainos pasikeitimą, o apie rinką, kurioje aviacinio kuro kaina per vieną rugsėjo savaitę pakilo beveik dešimtadaliu. Bendrovėms, kurių veikloje kuras yra reikšminga sąnaudų dalis, tokie pokyčiai apsunkina išlaidų planavimą. „Ryanair“ reakcija apima ir ateinančių metų planų koregavimą, nes dalis būsimo kuro poreikio liks neapdrausta nuo kainų svyravimų.
Šių metų apsidraudimas neapsaugos nuo kitų metų sąskaitos
M. O'Leary teigimu, šiais finansiniais metais „Ryanair“ maždaug 80 procentų savo kuro poreikio buvo apdraudusi už maždaug 80 JAV dolerių už barelį kainą. Bendra bendrovės kuro sąskaita šiuo laikotarpiu siekė 6 milijardus eurų. Šis skaičius rodo kuro išlaidų mastą net ir tuomet, kai apie keturis penktadalius poreikio buvo apsaugota nuo rinkos kainų svyravimų pasirinkus maždaug 80 JAV dolerių kainos lygį. Likusi maždaug penktadalio poreikio dalis nebuvo įvardyta kaip apdrausta tokiomis pačiomis sąlygomis.
Kuro kainos draudimas šiuo atveju reiškia, kad „Ryanair“ didžiajai šių finansinių metų poreikio daliai turėjo iš anksto nustatytą maždaug 80 JAV dolerių už barelį kainą. Tačiau šis sprendimas nereiškia, kad ateinančių metų išlaidos išliks tokios pačios. Vadovas aiškiai susiejo dabartinę 6 milijardų eurų kuro sąskaitą su šių finansinių metų apsidraudimu, o kitų metų prognozę grindė aukštesne, 100 JAV dolerių už barelį, kuro kainos prielaida. Todėl ankstesnis apsidraudimas tampa palyginimo tašku, atskleidžiančiu, kodėl bendrovė prognozuoja didesnes išlaidas ateityje.
Kuro sąskaita gali išaugti iki 7,5 milijardo eurų
Ateinantiems metams „Ryanair“ numato 25 procentais didesnes išlaidas kurui: nuo 6 milijardų iki 7,5 milijardo eurų. Tai reikštų 1,5 milijardo eurų didesnę metinę kuro sąskaitą. M. O'Leary šį numatomą augimą sieja su kuro kainos pakilimu iki 100 JAV dolerių už barelį, palyginti su maždaug 80 JAV dolerių už barelį lygiu, kuriuo buvo apdrausta apie 80 procentų šių finansinių metų poreikio. Taigi 25 procentų padidėjimas yra bendrovės ateinančių metų išlaidų prognozė, o ne jau įvykęs sąnaudų pokytis.
Skirtumas tarp 6 ir 7,5 milijardo eurų apibrėžia „Ryanair“ vadovo nurodomos problemos dydį. Bendrovė šiuo metu lygina esamą finansinių metų kuro sąskaitą su kitų metų planuojama sąskaita, kuri būtų didesnė ketvirtadaliu. M. O'Leary vertinimu, būtent toks sąnaudų augimas lemia numatomą 10–20 procentų bilietų kainų kilimą 2027 metų vasarą. Jis nepateikė atskiro skaičiavimo, kiek iš numatomo 1,5 milijardo eurų skirtumo tektų kiekvienam keleiviui, tačiau nurodė pasirinktą būdą didesnėms sąnaudoms valdyti.
Vadovas patvirtino: sąnaudos bus perkeltos keleiviams
2026 metų rugsėjo 29 dieną interviu leidiniui „money.pl“ M. O'Leary patvirtino, kad „Ryanair“ privalės išaugusias kuro sąnaudas perkelti keleiviams. Jo teigimu, kito būdo suvaldyti veiklos kaštus nėra. Šis pasisakymas tiesiogiai susieja prognozuojamą 25 procentų kuro išlaidų augimą iki 7,5 milijardo eurų su 2027 metų vasarą numatomu 10–20 procentų bilietų brangimu. Tai yra bendrovės vadovo pozicija dėl planuojamo sąnaudų valdymo, o ne jau įgyvendintas kainodaros pakeitimas.
Keleiviams svarbi ir laiko seka. Rugsėjo 23 dieną Londone M. O'Leary paskelbė apie 2027 metų vasarai prognozuojamą kainų augimą, o rugsėjo 29 dieną jis konkrečiai patvirtino, kad didesnės kuro išlaidos bus perkeltos klientams. Tarp šių dviejų pareiškimų išlieka ta pati priežastis: naftos ir aviacinio kuro kainų augimas. Vadovas nepateikė kitų priemonių, kuriomis bendrovė galėtų kompensuoti numatomas didesnes kuro sąnaudas neperkeldama jų į bilietų kainas.
Prognozuoja bankrotus ir rinkos konsolidaciją
M. O'Leary taip pat prognozuoja platesnes pasekmes Europos aviacijos rinkai. Jo vertinimu, užsitęsus aukštoms aviacinių degalų kainoms, gali paspartėti nuostolingai dirbančių konkurentų bankrotai. Jis prognozuoja, kad rinkos konsolidacija vyks aplink keturias didžiąsias grupes: „British Airways“, „Lufthansa“, „Air France-KLM“ ir „Ryanair“. Tai yra prognozė, o ne pranešimas apie jau įvykusius konkrečių bendrovių bankrotus ar užbaigtus susijungimus.
Šioje prognozėje aukštos degalų kainos pateikiamos kaip veiksnys, galintis labiausiai paveikti nuostolingai veikiančius konkurentus. M. O'Leary įvardijo keturias grupes, aplink kurias, jo manymu, telktųsi Europos aviacijos rinka, tačiau nenurodė konkrečių įmonių, kurios galėtų bankrutuoti, taip pat nepateikė tokio proceso terminų. Todėl jo pasisakymas apibrėžia galimą rinkos kryptį, jei aukštos aviacinio kuro kainos išliktų, bet nepatvirtina jau prasidėjusių konkrečių sandorių tarp išvardytų oro vežėjų.
„Lufthansa“ pelnas sumenko 88 procentais
Vokietijos oro bendrovės „Lufthansa“ 2026 metų antrojo ketvirčio rezultatai pateikiami kaip konkretus sudėtingos veiklos aplinkos pavyzdys. Jos grynasis pelnas, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, sumažėjo 88 procentais ir siekė 123 milijonus eurų. Šis kritimas siejamas su išaugusiomis kuro kainomis ir darbuotojų streikais. Palyginimas atliekamas tarp 2026 metų antrojo ketvirčio ir to paties ankstesnių metų laikotarpio, todėl 88 procentai apibūdina metinį ketvirčio pelno pokytį.
123 milijonai eurų grynojo pelno reiškia, kad „Lufthansa“ antrąjį 2026 metų ketvirtį išliko pelninga, tačiau jos rezultatas buvo gerokai mažesnis nei prieš metus. Šis atvejis nepagrindžia teiginio, kad „Lufthansa“ gresia bankrotas: M. O'Leary kalbėjo apie galimus nuostolingai dirbančių konkurentų bankrotus, o „Lufthansa“ nurodytas rezultatas yra teigiamas grynasis pelnas. Vis dėlto 88 procentų kritimas iliustruoja, kad kuro kainos ir darbuotojų streikai gali reikšmingai paveikti net vienos iš keturių vadovo įvardytų didžiųjų aviacijos grupių finansinį rezultatą.
„Ryanair“ jau koreguoja ateinančių metų planus
Siekdama sumažinti neapdrausto kuro kainų svyravimų riziką žiemos laikotarpiu, „Ryanair“ jau sumažino ateinančių metų keleivių srauto tikslinius rodiklius. Bendrovė taip pat planuoja optimizuoti skrydžių tvarkaraščius. Šie veiksmai skiriasi nuo jau patvirtintos šių finansinių metų apsidraudimo strategijos: jie susiję su ateities veiklos planavimu ir rizika, kad dalis kuro poreikio nebus apsaugota nuo kainų svyravimo. Bendrovė nepaskelbė, kiek tiksliai sumažino keleivių srauto tikslus.
Skrydžių tvarkaraščių optimizavimas šiuo metu yra numatytas veiksmas, o ne pateiktas įgyvendintas rezultatas. „Ryanair“ jį sieja su žiemos periodu ir tikslu sumažinti neapdrausto kuro kainų svyravimų riziką. Keleivių srauto tikslų mažinimas jau įvardytas kaip atliktas sprendimas, tuo tarpu tvarkaraščių optimizavimas – kaip planas. Šie du sprendimai papildo M. O'Leary išsakytą poziciją dėl bilietų kainų: bendrovė vienu metu mažina veiklos planų apimtį, ketina koreguoti tvarkaraščius ir numato, kad papildomos kuro išlaidos bus perkeltos keleiviams 2027 metų vasarą.
Šaltiniai
Dažniausiai užduodami klausimai
Kodėl brangs „Ryanair“ skrydžių bilietai?
Skrydžių bilietai brangs dėl pasaulinių naftos rinkos pokyčių ir sparčiai išaugusių aviacinio kuro sąnaudų. „Ryanair“ vadovas nurodė, kad bendrovė bus priversta padidėjusias išlaidas perkelti keleiviams.
Kiek 2027 metų vasarą išaugs skrydžių bilietų kainos Europoje?
2027 metų vasarą skrydžių bilietai Europoje pabrangs 10–20 procentų. Tokią prognozę išsakė „Ryanair“ generalinis direktorius, vertindamas būsimą kuro rinkos spaudimą bendrovių veiklai.
Kokia yra prognozuojama „Ryanair“ kuro sąskaita ateinantiems metams?
Ateinantiems metams „Ryanair“ numato 25 procentais didesnes išlaidas kurui, kurios išaugs nuo 6 iki 7,5 milijardo eurų. Šis padidėjimas siekiamas su prognozuojamu naftos kainos pakilimu iki 100 JAV dolerių už barelį.
