Anakortese jūrų pramonės lyderiai aptarė 910 neužpildomų suvirintojų vietų

Anakortese 2026 m. rugsėjį vykusioje apskritojo stalo diskusijoje Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų ekonominio regiono atstovai, JAV Atstovų Rūmų narys Rickas Larsenas ir jūrų verslo lyderiai pagrindinį dėmesį skyrė kvalifikuotų darbuotojų stokai bei finansavimo galimybėms Vašingtono valstijos jūrų pramonėje. Tai pasaulio verslo naujiena, atskleidžianti, kad darbo jėgos klausimas šiame JAV regione sprendžiamas kartu su profesiniu rengimu, federaliniu finansavimu ir uostų infrastruktūros planais. Diskusijoje aptartas ne vien atskirų įmonių samdymas, bet ir platesnis iššūkis: mokymo įstaigos šiuo metu neparengia tiek specialistų, kiek jų reikia laivų statybai, remontui ir susijusiai jūrų veiklai. („HeraldNet“, 2026 m. rugsėjo 10 d.)

Kasmet trūksta apie 910 suvirintojų

Anakortese veikiančio Jūrų gamybos ir technologijų kompetencijos centro direktorė Ann Avary nurodė, kad Vašingtono valstijoje kasmet susidaro maždaug 910 suvirintojų laisvų darbo vietų, kurių esamos mokymo įstaigos nepajėgia užpildyti. Šis skaičius apibūdina ne vienkartinį poreikį, o kasmet pasikartojantį neatitikimą tarp darbdavių paklausos ir rengiamų specialistų skaičiaus. Suvirinimas šiame kontekste tiesiogiai susietas su laivų statyba ir remontu, todėl darbuotojų stygius tampa konkrečiu gamybos pajėgumų klausimu. Diskusijos dalyviams tai buvo išmatuojamas argumentas, kodėl vien esama profesinio rengimo sistema negali patenkinti sektoriaus poreikio ir kodėl ieškoma papildomų mokymo bei investavimo priemonių.

Nacionalinis poreikis iki 2029 metų

Vašingtono valstijos rodiklis aptartas platesniame JAV darbo rinkos kontekste. JAV suvirinimo draugija vertina, kad iki 2029 metų šalies jūrų transporto ir kituose pramonės sektoriuose reikės daugiau kaip 320 000 naujų suvirintojų. Šis vertinimas apima ne vien laivybos sritį, tačiau rodo, kad Vašingtono darbdaviai dėl tų pačių specialistų konkuruoja platesnėje nacionalinėje rinkoje. Numatomas poreikis išreikštas aiškia data – iki 2029 metų – ir daugiau nei 320 tūkst. darbuotojų apimtimi. Todėl Anakortese aptarti sprendimai dėl mokyklinių programų ir finansavimo siejami ne tik su vietos poreikiais, bet ir su visos šalies kvalifikuotų suvirintojų paklausa. („Everett Post“, 2026 m. rugsėjo 9 d.)

Laivų statykloms tai yra didžiausia kliūtis

Laivų statyklos „Nichols Brothers Boat Builders“ generalinis direktorius Gavinas Higginsas kvalifikuotos darbo jėgos trūkumą įvardijo kaip didžiausią kliūtį, šiuo metu stabdančią laivų statybos ir remonto veiklą regione. Šis vertinimas papildo 910 kasmet neužpildomų suvirintojų vietų skaičių verslo požiūriu: trūkumas įmonėms nėra vien darbo rinkos statistika, nes jis tiesiogiai susijęs su galimybe vykdyti laivų statybos ir remonto darbus. Higginsas kalbėjo apie regiono veiklą, o ne apie atskirą būsimą projektą, todėl jo pozicija apibūdina dabartinę situaciją. Apskritojo stalo diskusijoje darbo jėgos tema dėl to buvo nagrinėjama kartu su finansavimu, kuris galėtų stiprinti specialistų rengimo galimybes.

Moksleivių programose besimokančiųjų padaugėjo tris kartus

Vienas iš jau vykdomų atsakų į darbuotojų stoką yra nuo 2025 metų Snohomišo ir Ailando apskrityse pradėtos vidurinių mokyklų moksleivių jūrų pramonės programos. 2026 metais jose besimokančiųjų skaičius išaugo tris kartus, palyginti su ankstesniu programų mastu. Dar vienas konkretus rezultatas – 100 proc. pirmosios laidos absolventų pasirinko karjerą jūrų sektoriuje. Šie du rodikliai apibūdina ir didėjantį dalyvių skaičių, ir pirmosios absolventų grupės kryptį po mokymų. Programos veikia dviejose apskrityse, o jų tikslas susijęs su jūrų pramonės darbuotojų rengimu tuo metu, kai valstijoje kasmet lieka apie 910 neužpildomų suvirintojų darbo vietų. („Maritime Institute“ ir „HeraldNet“, 2026 m. rugsėjo 10 d.)

Federalinio paketo galimybė numatyta 2027 metais

2026 m. rugsėjo 8 d. JAV Jūrų administracija suteikė „Maritime Institute“ Pavyzdinio vietinės jūrų darbo jėgos rengimo centro statusą. Šis statusas savaime nereiškia, kad finansavimas jau skirtas, tačiau jis atveria institutui galimybę pretenduoti į dalį 30 mln. JAV dolerių federalinio finansavimo paketo, numatyto 2027 metams. Svarbus skirtumas yra tarp jau priimto 2026 m. rugsėjo 8 d. sprendimo dėl statuso ir 2027 metais numatomo paketo, dėl kurio lėšų institutas galės varžytis. Finansavimo galimybė aptarta tuo pat metu, kai regionas ieško būdų plėsti mokymą ir mažinti kvalifikuotų specialistų stygių jūrų pramonėje. (JAV Jūrų administracija, 2026 m. rugsėjo 8 d.)

Sektoriuje dirba beveik 70 tūkst. žmonių

Vašingtono valstijos jūrų pramonėje dirba beveik 70 000 darbuotojų. Jų vidutinis metinis atlyginimas yra maždaug 20 000 JAV dolerių didesnis už valstijos vidurkį. Šie du skaičiai parodo sektoriaus mastą ir jo darbo užmokesčio lygį, lyginamą su bendra valstijos rinka. Todėl apskritojo stalo diskusijoje darbo jėgos trūkumas buvo svarstomas ne kaip siauras vienos profesijos klausimas: jis susijęs su didele darbuotojų grupe ir sektoriaus gebėjimu išlaikyti bei papildyti kvalifikuotą darbo jėgą. Beveik 70 tūkst. darbuotojų apimanti pramonė kartu ieško būdų pritraukti naujus žmones per mokyklines programas ir profesinį rengimą. („Port of Seattle“, 2026 m. rugsėjo 10 d.)

Evereto uoste planuojama nauja mokymo bazė

Tolesniuose planuose numatyta plėsti mokymo patalpas Evereto uoste. Plėtra apima mobiliųjų klasių įrengimą ir papildomą pastatą prie „Scuttlebutt“ aikštelės, kuriame veiktų „Maritime Institute“ mokymo bazė. Tai yra planuojama infrastruktūra, o ne jau įgyvendintas mokymo pastatų išplėtimas. Numatyti objektai – mobilios klasės, papildomas pastatas ir instituto bazė – tiesiogiai susieti su siekiu didinti mokymo galimybes regione. Ši kryptis papildo nuo 2025 metų veikiančias moksleivių programas Snohomišo ir Ailando apskrityse, kurių dalyvių skaičius 2026 metais jau padidėjo tris kartus. Mokymo erdvių planavimas išlieka viena iš priemonių, aptariamų sprendžiant darbuotojų pasiūlos klausimą.

Anakorteso prieplauka ruošiama elektriniams laivams

Dar iki rugsėjo diskusijos Anakorteso uosto komisija 2026 m. liepos 16 d. patvirtino ilgalaikių statybos medžiagų įsigijimą „Cap Sante Marina“ A prieplaukos elektrifikavimo projektui. Projektas skirtas pritaikyti uostą elektriniams laivams ir padidinti kranto elektros pajėgumus. Komisijos sprendimas buvo priimtas konkrečiai dėl ilgalaikių statybos medžiagų, todėl jis yra projekto rengimo ir įgyvendinimo proceso dalis, o ne patvirtinimas, kad elektrifikavimas jau baigtas. A prieplaukos elektrifikavimas rodo, kad Anakorteso jūrų infrastruktūros planuose greta darbo jėgos rengimo klausimų atsiranda ir laivybai reikalingų elektros pajėgumų plėtra. („Port of Anacortes“ ir „Marina Dock Age“, 2026 m. liepos 16 d.)

Spalį bus aptariama infrastruktūros ir laivybos plėtra

Anakorteso uosto vykdomasis direktorius Johnas Dumasas 2026 m. spalio 12–13 d. numatytoje konferencijoje „Marine Highway 5 & 84“ moderuos sesiją, skirtą ateities jūrų infrastruktūrai ir laivybos plėtrai. Tai yra suplanuotas renginys, vyksiantis po rugsėjį Anakortese surengtos apskritojo stalo diskusijos. Dumaso moderuojamos sesijos tema apima dvi kryptis – infrastruktūrą ir laivybos augimą, kurios regione jau matomos konkrečiuose sprendimuose: Evereto uoste planuojamose mokymo patalpose bei „Cap Sante Marina“ A prieplaukos elektrifikavimo projekte. Konferencijos datos – spalio 12 ir 13 dienos – nustato artimiausią viešą forumą tolesniam šių krypčių aptarimui. („Port of Port Angeles“, 2026 m. rugsėjo 23 d.)

Šaltiniai

• HeraldNet – Maritime roundtable discusses issues in funding and workforce
• Everett Post – International panel pursues maritime jobs and business
• Port of Seattle – Domestic Maritime Industry Drives Washington Economy
• Port of Port Angeles – Marine Highway 5 & 84 Roundtable Speakers
• Maritime industry discussed at roundtable in Anacortes – goSkagit